โฟล์คสวาเก้นกลุ่ม ยุคของผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมมีมากกว่า

โฟล์คสวาเกนจะลดการลงทุนในเซลล์เชื้อเพลิงและการเคลื่อนที่แบบเคลื่อนที่โดยเน้นไปที่รถยนต์ไฟฟ้าและการขับขี่แบบอิสระ “ยุคของผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมสิ้นสุดลง” กล่าวในการประชุมภายในวันที่ 16 เขาหวังว่าโฟล์คสวาเกนจะเร่งการเปลี่ยนแปลงลดค่าใช้จ่ายลดความซับซ้อนเพิ่มผลผลิตและหลีกเลี่ยงการเป็น คนอื่นบอกกับรอยเตอร์ว่าอย่างน้อย 10 ปีข้างหน้าเซลล์เชื้อเพลิงจะไม่สามารถแข่งขันได้เหมือนกับรถยนต์ไฟฟ้า โฟล์คสวาเก้นจะลดทรัพยากรสำหรับเซลล์เชื้อเพลิง แบรนด์ออดี้ของโฟล์คสวาเก้นมีอิทธิพลต่อธุรกิจเซลล์เชื้อเพลิงของโฟล์คสวาเกนอยู่เสมอ ในงาน เมื่อต้นปี 2562 สมาชิกของคณะกรรมการของกล่าวว่าเซลล์เชื้อเพลิงเป็นวิธีการขับขี่ที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าและจะให้ “การจัดหาเงินทุนความจุและความมั่นใจ” สำหรับเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน แต่นั่นก็เกือบปีที่แล้ว กล่าวว่า บริษัท ควรยกเลิกปัจจัยใด ๆ ที่เป็นอุปสรรคต่อการปรับปรุงประสิทธิภาพของ บริษัท ซึ่งหมายความว่าทรัพยากรเดิมที่ใช้สำหรับเซลล์เชื้อเพลิงจะถูกเปลี่ยนเป็นรถยนต์ไฟฟ้าบอกกับผู้บริหารระดับสูงว่าในการเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงในอุตสาหกรรมโฟล์คสวาเกนจำเป็นต้องได้รับ “การปฏิรูปที่สมบูรณ์” หรือจะล้มเหลว เขาเชื่อว่า บริษัท จะต้องนำเทคโนโลยีดิจิตอลมาใช้ ราคาหุ้นของเทสลาได้เพิ่มสูงขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้พิสูจน์ให้เห็นว่าสภาพการแข่งขันมีการเปลี่ยนแปลง
แม้ว่าโฟล์คสวาเกนแสดงให้เห็นถึงความยืดหยุ่นที่แข็งแกร่งเมื่อเผชิญกับความยากลำบากในอุตสาหกรรมเมื่อปีที่แล้วเขากล่าวว่า บริษัท จำเป็นต้องใช้มาตรการเพิ่มเติมเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมเพิ่งจะเริ่มขึ้น “คำถามที่ใหญ่ที่สุดคือ: เราเร็วพอหรือยัง?” บอกผู้จัดการอาวุโสในการประชุม “ถ้าเรายังคงเติบโตในอัตราปัจจุบันมันจะยากมาก” ประชาชนต้องเป็นผู้นำในซอฟต์แวร์และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ สิทธิในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่จำนวนมากเพื่อให้สอดคล้องกับกฎระเบียบที่เข้มงวดในการปล่อยมลพิษ กฎข้อบังคับการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่เข้มงวดมากขึ้นทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ต้องทำความสะอาดเครื่องยนต์สันดาปภายในและพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าที่ไม่มีการปล่อยมลพิษ โฟล์คสวาเก้นมีโปรแกรมยานพาหนะไฟฟ้าที่ทะเยอทะยานที่สุดในอุตสาหกรรม วางแผนที่จะผลิตและจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้ารวม 22 ล้านคันภายในปี 2571 จากนั้นจะสามารถผลิตรถยนต์ไฟฟ้าได้มากถึง 70 คัน เชื่อว่าสิ่งนี้ไม่เร็วพอและเพื่อเร่งการขับเคลื่อนรถยนต์ไฟฟ้าและโครงการขับรถด้วยตนเองก็จำเป็นต้องลดทรัพยากรสำหรับเซลล์เชื้อเพลิง บริษัท ที่ปรึกษา ได้กล่าวว่าคาดว่า จะไม่บรรลุเป้าหมายในการผลิตและจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้า 22 ล้านคันภายในปี 2571 แต่ บริษัท ที่ปรึกษาเชื่อว่าแม้ว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าจะมีเพียง 14 ล้านภายในปี 2571 โฟล์คสวาเกนก็จะกลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดในโลก ระดับนี้จะคิดเป็น 27% ของยานพาหนะไฟฟ้าทั่วโลกและ 30% ของการจัดหาแบตเตอรี่
โฟล์คสวาเกนยังหวังที่จะเพิ่มมูลค่าตลาดจากปัจจุบัน 91,000 ล้านยูโรเป็น 200 พันล้านยูโรโดยการปรับโครงสร้างสินทรัพย์การลดต้นทุนและการขยายสู่เทคโนโลยีใหม่ ๆ เช่นรถยนต์ที่เชื่อมต่อ ชี้ให้เห็นว่าเพื่อให้บรรลุการเปลี่ยนแปลงโฟล์คสวาเกนจะต้องมุ่งเน้นไปที่ข้อดีของตัวเองและให้สิ่งที่เป็นอุปสรรคต่อการปรับปรุงประสิทธิภาพ รายชื่อ บริษัท ในเครือรถบรรทุก เป็นเพียงขั้นตอนแรกในการปรับโครงสร้างพอร์ตสินทรัพย์ เขากล่าวว่าการเจรจากำลังหาเจ้าของใหม่สำหรับ ผู้ผลิตเครื่องส่งสัญญาณและ เพื่อรวมทรัพยากรเพิ่มเติมการลงทุนภาคเคลื่อนของ ก็จะลดลงเช่นกัน นอกจากนี้เขายังกล่าวว่าประชาชนจำเป็นต้องมุ่งเน้นที่ผลกำไรมากกว่ายอดขาย “ยกตัวอย่างเบนท์ลีย์เราส่งมอบ 10,000 หน่วย” เขากล่าว “จะน่าประทับใจยิ่งขึ้นถ้าอัตรากำไรของเราสูงกว่าศูนย์ถ้าผมซื่อสัตย์อย่างสมบูรณ์ฉันต้องการส่งมอบ 5,000 หน่วย และกำไรจะเกิน 20% “การปฏิรูปของโฟล์คสวาเกนไม่เพียง แต่กำหนดเป้าหมายไปที่รถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น กลุ่มได้ประกาศจัดตั้ง ซึ่งเป็นหน่วยงานใหม่เพื่อดูแลโปรแกรมการขับขี่ของ บริษัท (ครอบคลุมภาพตัวเองจากบทความนี้ที่มา: เครือข่ายไฟฟ้าครั้งแรกผู้แต่ง: ทบทวนธุรกิจยานยนต์